Qui dit compétition, dit préparation. La préparation d’une machine destinée à courir sur piste englobe toutes les modifications du moteur et du châssis permettant d’améliorer ses performances. Niveau motorisation, plusieurs configurations sont envisageables, en fonction du budget dont on dispose et de la catégorie dans laquelle on souhaite s’inscrire. Evidemment, cylindre, pot d’échappement, vilebrequin, carburation,…
Heureux propriétaire d’une Aprilia RS ou d’une Derbi dotée d’un moteur type D50B0, vous souhaitez la personnaliser pour vous démarquer. En ce qui concerne l’aspect esthétique, plusieurs alternatives s’offrent à vous en fonction de votre budget : se limiter à la pose de quelques stickers et au remplacement de vos poignées, rétros et bouchons de valves,…
Le tuning scooter est une discipline en pleine expansion à tel point qu’à ce jour, il est plus facile de se procurer des accessoires permettant de personnaliser son 2-roues que des pièces d’origine constructeur. Aujourd’hui, les catalogues des accessoiristes regorgent de produits permettant de transformer un simple scooter en véritable custom, mais ceci n’a pas…
Catalogues, sites internet, forums, bouche à oreille, tous les moyens sont bons pour se renseigner et se documenter sur les différents mécaboites disponibles sur le marché, avant de faire son choix. Derbi Senda, DRD, MBK Xlimit et XPower, YAMAHA DT ou TZR, Peugeot XP6, Aprilia RS, toutes ces motos 50 cm³ ont leur personnalité et…
L’hiver ou plutôt à la basse saison, la majorité des machines équipées restent au garage. Leurs propriétaires en profitent pour, au meilleur des cas, revoir les réglages et améliorer la partie cycle, tandis que d’autres, revoient leur projets de A à Z. Si les pilotes trépignent en attendant de pouvoir retourner poser du genou dans…
Régulièrement, nous vous vantons les mérites de kits cylindres conçus par de grands motoristes comme Stage6, Malossi, 2Fast ou encore Top Performances. Chacune de ses marques disposent d’une large gamme de hauts moteur Sport, Racing et Hyper Racing de 50 à 90 cc, et plus. Chaque cylindre, destiné à un usage précis, garantit un rendement…
Propriétaire d’une 50 à vitesse et satisfait de celle-ci, vous souhaitez malgré tout modifier sa configuration moteur dans le but de participer aux compétitions. Bien que vous ne soyez pas novice en la matière, vous hésitez quant au choix de son haut moteur. Kit 70, 80 voire 90 cc, en fonte ou alu, course d’origine…
L’augmentation du nombre de runs encadrés a poussé les motoristes à revoir leur gamme, en les étoffant avec des produits toujours plus performants. Les ensembles kits cylindre en sont la plus belle preuve, car si auparavant, la plupart des marques se limitaient à proposer des hauts moteur d’une cylindrée plus ou moins égale à 70…
Après le rodage, si achetée neuve, puis le remplacement du pot d’origine de votre 50 à vitesses par un modèle vous permettant de booster sa configuration moteur afin d’obtenir une vitesse de croisière supérieure à celle d’origine, vous êtes de plus en plus nombreux à choisir de changer son kit cylindre. Si certains, restent sur…
Avec le temps et les kilomètres, votre pot d’échappement d’origine se détériore jusqu’au jour où celui-ci, trop bruyant, doit être changé. Si certains savent exactement quel modèle ils souhaitent monter sur leur 2-roues, d’autres se renseignent afin de savoir quel sera le modèle le plus adapté à leur configuration. Si vous faites partie du deuxième…
