Bien qu’ils soient conçus dans des usines différentes, tous les moteurs de nos chers scooters sont dotés d’un moteur 2 temps 50 cc fabriqué selon le même principe de fonctionnement. Si vous vous penchez sur le sujet, vous distinguerez la base, le bas moteur, sur lequel sont assemblées les pièces qui agissent en complémentarité.
Le haut moteur ou plus communément appelé kit cylindre, est le cœur du bloc moteur, autour duquel sont greffées les autres pièces. Pour fonctionner, le cylindre nécessite un apport d’air – essence. Ce sont le filtre à air et le carburateur qui se chargent de l’en approvisionner. L’allumage est un système complet fonctionnant avec une bougie, une bobine et un boitier CDI. Il permet l’amorçage de la combustion dans le cylindre. Le vilebrequin permet de transmettre l’effort généré par la combustion du carburant vers la transmission. Il entraîne tous les éléments du moteur ayant besoin d’un mouvement rotatif.
Ensuite, entre en jeu, la variation, composée du variateur, de l’embrayage et du correcteur de couple, qui se charge de transmettre la puissance à la roue arrière. Le pot d’échappement, quant à lui, permet l’évacuation des gaz brûlés du moteur. Comme vous l’aurez compris, le moteur d’un scooter est simple de fonctionnement et quelle que soit la taille de ses équipements, chacun d’entre eux à son importance.
Organe pré-combustion, le carburateur a un rôle important. Il doit être choisi en fonction du reste de la configuration afin d’assurer un apport air-essence suffisant. Pour vous accompagner dans votre choix, nous nous sommes attelés à tester toutes les combinaisons possibles et inimaginables de carburateurs/cylindres, pour ne retenir que le meilleur sur notre shop et vous faire part de nos conseils.
Parmi tous les carburateurs que nous présentons, vous trouverez l’ensemble des références de Dell’Orto. Société de poids dans le domaine de la carburation de moteurs de compétition, elle maîtrise complètement tout le cycle de fabrication de ses produits, de la fonderie jusqu’au montage des produits finis en passant par l’usinage des composants. Aujourd’hui, Dell’Orto est une société de poids dans le domaine de la carburation de moteurs de compétition. Partenaire du constructeur Gilera, elle équipe bon nombre des écuries qui participent aux championnats du monde de vitesse moto.
Tout aussi réputé que le reste de la gamme, le carburateur Dell’Orto 17,5 mm starter manuel offre une amélioration notable des performances sur toutes les plages pour les configurations moyennement poussées. Il assure un meilleur remplissage du cylindre, un refroidissement interne optimisé et offre une résistance plus importante que les modèles de première monte constructeur. Doté d’un starter manuel à câble et d’une arrivée d’huile pour le graissage séparé, il s’installe à la place de votre carburateur d’origine sans modification.
Afin d’équilibrer le mélange air / essence injecté dans le cylindre, nous vous recommandons d’associer ce carburateur à un filtre à air assurant un apport d’air supérieur (type Hebo mousse ou Malossi E5 Red Filter) à celui d’une boite à air d’origine.
