Nombreux sont les prototypes conçus dans les ateliers MXS. Après notre Derbi essentiellement destinée aux Custom Show, nous avons décidé de travailler sur un nouveau projet mécaboîte pour participer aux runs.
Châssis ultra light, partie cycle haut de gamme, moteur surboosté et déco 100 % racing, voici les caractéristiques principales de la mécaboîte MXS 90 cc réalisée en seulement 2 semaines ! Âmes sensibles s’abstenir !
Un proto sur mesure destiné à la piste
La mécaboîte MXS 90 cc a été conçue autour d’un cadre en alu sur lequel nous avons adapté une fourche « home made » avec 2 fourreaux BUD Racing pris sur une KTM SX85. Nous avons ensuite complété cette partie cycle haut de gamme, avec 2 magnifiques jantes en Magnésium forgé, taillées dans la masse de la célèbre marque PVM, chaussées de pneus Bridgestone Battlax en 90/580/17 pour assurer un grip optimal.
Cadre en aluminium avec fourche sur mesure et fourreaux BUD Racing
Côté freinage, nous avons opté pour :
- un disque Wave Galfer pincé par un étrier radial et complété par un maître-cylindre Magura à bocal séparé Rizoma à l’avant,
- un disque ventilé Malossi associé à un étrier et à un levier de VTT à l’arrière.
Avec une telle partie cycle, le moulin ne pouvait qu’être gavé de chevaux ! Le bloc moteur Minarelli AM6 a été retravaillé pour accueillir un cylindre MXS GP 90 cc, ainsi qu’un vilo course 46 mm et bielle de 90 mm du même nom. Pour évacuer un maximum de gaz nous avons adapté un pot proto MXS Racing.
Bas moteur Minarelli AM6
Le rugissement du moteur est garanti grâce à un allumage PVL digital reprogrammé avec une courbe spéciale MXS ! Un système d’admission MXS Racing (prototype) associé à un carburateur Koso de 34 mm avec tulipe alimente le tout en essence. Enfin, une boîte de vitesses Métrakit couplée à un embrayage semi-automatique maison assure la transmission de la puissance à la roue.
L’esthétique a également été soignée ! Pour habiller ce proto nous avons choisi un superbe carénage en fibre de verre provenant d’une Aprilia RS 125 de 1998 pour l’avant. La partie arrière, elle, est une coque de YAMAHA R6 ajustée.
Carénage avant d’Aprilia RS 125 et coque arrière de YAMAHA R6
L’effet « rase bitume » dû à l’abaissement maximum de la machine est amplifié par l’empattement long qui assure un look drag des plus plaisants ! Au final, c’est une magnifique couche de peinture noir mat qui est venue recouvrir l’ensemble des carénages, accompagnée d’un kit stickers pour renforcer l’effet racing !
Pure machine de compétition, la mécaboîte MXS 90 cc brille à chacune de ses sorties sur piste en réalisant les meilleurs chronos de sa catégorie. Exposée aux côtés des autres prototypes MXS, lors des Custom show, elle ravit les amateurs de belles mécaniques !
Mécaboîte MXS 90 cc au Scooter CustomShow 2012 de Sarrebruck
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