Sortie fin 2006, notre Derbi MXS constitua une vraie petite révolution pour nous… En effet, une fois n’est pas coutume, c’est sur la base d’une machine à boite de vitesse que nous nous sommes lancés pour réaliser ce nouveau prototype. Nous avons donc choisi un modèle très diffusé pour cela, une Derbi Senda SM, ancien modèle, pour être précis.
Nous voulions réaliser quelque chose d’original, de jamais vu. Nous avons donc décidé de partir d’une page blanche et de « créer » une machine 100% inédite, du moins autant que possible. Pour cela nous voulions fabriquer le maximum de pièces exclusives pour ce « proto ». Nous n’avons donc gardé que le moteur et les roues de Derbi… Absolument tout le reste est spécifique, réaliser par nos soins sur mesure.
« cadre sur mesure »
Tout d’abord le cadre. En acier, il a été pensé, dessiné et réalisé dans nos ateliers. Nous avions deux objectifs en se lançant dans la construction de ce châssis : originalité et gain de poids. Ces deux objectifs ont été atteints avec succès ! Plus court et plus léger, le nouveau cadre est une vraie réussite. Le réservoir spécifique (à l’intérieur des deux « poutrelles » du cadre) nous a, d’ailleurs, donné pas mal de fil à retordre…Un bras oscillant sur mesure (également réalisé par MXS) lui a ensuite été greffé afin d’accentuer encore la ligne « street fighter» de la machine.
Pour que le gain de poids soit « utile », nous avons également fortement augmenter la puissance du petit bloc moteur 50cc de Derbi. Donc, aux oubliettes le cylindre d’origine, remplacé immédiatement par un méchant kit « Métrakit Pro Race 2 » de 70cc (un des meilleurs pour ce type de moteurs).
« 21 chevaux à la roue arrière »
Pour s’accorder avec ce haut moteur, nous lui avons adjoint un pot MK Pro Race ainsi qu’un carburateur Stage6 PWK de 28mm. Si la boîte de vitesse est restée d’origine, l’allumage a lui été remplacé par un Malossi MHR, à rotor interne et avance variable. Depuis, nous lui avons préféré le prototype du futur nouvel allumage PVL Stage6 (voir photos du PTS 2008). Grâce à ces « quelques » modifications mécaniques, simples mais efficaces, le moteur développe à présent la bagatelle de 21 chevaux et enfin digne de prendre place dans notre châssis exclusif.
Ce prototype MXS a été présenté, avec beaucoup de succès, en avant-première au Paris Tuning Show 2007. C’est d’ailleurs resté un de nos « concept bike » coup de cœur, car il est vraiment sympa à piloter (dû, notamment, à son très bon rapport poids/puissance) et nous nous en servons de temps en temps, pour faire des tests ou juste pour le « fun »…
