Le 3 juillet 2013 nous vous dévoilions le premier démarrage et la première prise de puissance de notre moteur bicylindre en MXS GP 90 cc. Malgré une puissance à la roue de 53,9 chevaux plus que satisfaisante, nous avons apporté quelques modifications pour optimiser ses performances et peut être lui permettre de faire son retour…
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Organe principal d’un moteur, le vilebrequin transmet la puissance à la roue. Très sollicité, ce dernier doit être adapté à la puissance du cylindre afin de garantir une résistance maximale. Sur les scooters préparés, l’usage d’un vilo renforcé est fortement conseillé. Parmi toutes les références que nous proposons sur notre shop, un modèle se distingue…
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Aujourd’hui 9 scooters sur 10 sont équipés d’un guidon de VTT. Apparue en 2005, cette tendance consistant à remplacer l’ensemble guidon + tête de fourche traditionnel par un poste de pilotage street bike au look plus racing, compte de plus en plus d’adeptes. Proposé de série sur les modèles récents baptisés Naked, Nude ou NKD,…
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Souvent délaissé au profit d’un kit 70 cc jugé plus puissant, le cylindre 50 cm³ sport s’avère être le haut moteur le plus adapté à un usage journalier. Plus performant que le modèle de première monte constructeur, il bénéficie d’une longévité optimisée avec un entretien semblable. Stage6, motoriste réputé pour ses équipements de compétition, étoffe…
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Après l’adaptation d’un pot et d’un variateur sport, le montage d’un kit 70 cc s’avère être la meilleure solution si on souhaite radicalement booster les performances d’un scooter. Vient ensuite le choix de la composition du cylindre : fonte ou alu. Si les cylindres 70 cc sport en fonte sont appréciés des gros rouleurs pour…
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La saison de runs 2015 fut une véritable réussite avec plus de 350 participants en moyenne sur chaque évènement ScooterPower et des milliers d’accompagnateurs fans de vitesse venus des 4 coins d’Europe pour partager leur passion ! En 2016, l’équipe ScooterPower, épaulée par le staff Maxiscoot, rouvre les portes du circuit de karting de Salbris pour…
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Bien qu’il soit le scooter le plus répandu en France, le Booster est une base sur laquelle nous avions peu travaillé jusqu’en 2011. Ainsi, après le Boost Executor 180 cc millésime 90, nous avons décidé de revoir un Booster 2004 à la sauce MXS Racing ! Au menu : châssis Alu, partie cycle de haut…
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Si certains propriétaires de 50 à boîte n’hésitent pas à monter un kit 70 cc pour gagner en performances, d’autres, redoutant un éventuel contrôle des forces de l’ordre, se limitent à accompagner leur échappement sport d’un kit cylindre 50 cc en Alu. Sur le marché, nombreux sont les motoristes à proposer des ensembles cylindre –…
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La tendance en matière de tuning 50 cc évolue constamment. Si aujourd’hui les persos « bling bling » bardées de chrome ont laissé place aux décos sobres typées racing, l’attention apportée aux détails reste la règle d’or d’un custom abouti. Kicks, couvercles de maîtres cylindre, leviers de freins, valves, etc. nombreux sont les accessoires Stage6 permettant de…
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Accro au tuning 50 cc, vous souhaitez revendiquer haut et fort votre passion ? N’attendez plus, découvrez la collection limitée MXS Wear 2016 ! Grâce à nos casquettes, bonnets, bobs, t-shirts, maillots et doudounes sans manche pour homme et femme, ayez l’assurance d’une allure branchée et sportive !
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