Chaque année en mars, les fans de belles persos se donnent rendez-vous au Scooter Customshow en Allemagne, l’événement réputé pour regrouper les plus belles persos et prépas d’Europe ! Pour cette 12e édition, plusieurs teams françaises, ont décidé de traverser la frontière pour présenter leurs machines et mettre en avant leur savoir faire ! Certains…
Détails
Dimanche 6 mars 2016, l’équipe Maxiscoot et le Team ScooterPower ont ouvert les portes du circuit international de karting de Salbris (41300) pour l’Open Day ! Au cours de cette journée ensoleillée, bon nombre de pilotes sont venus tester leurs moteurs et optimiser leurs réglages avant l’ouverture officielle du plus grand championnat de runs.
Détails
Chaque année en juillet, les équipes ScooterPower et Maxiscoot vous ouvrent les portes du circuit international de karting de Salbris pour le plus gros rassemblement de la scène 50 cc : le ScooterPower Weekend ! Au programme de cet événement, deux journées consacrées aux départs arrêtés sur 150 mètres, Dual Track, Puissance Contest, Mort Subite,…
Détails
Lors du passage à une cylindrée supérieure, le remplacement du vilebrequin d’origine par un modèle renforcé est une étape obligatoire pour assurer une transmission de la puissance du moteur à la roue sans risque de casse. Sur les moteurs de compétition, le recours à un vilebrequin adapté à la puissance du kit est d’autant plus…
Détails
Chaque année, le MXS Racing Team participe aux différentes courses de runs et de vitesse organisées en France. Après avoir brillé sur les pistes en 2015, l’équipe s’étoffe pour partir à l’assaut de la saison 2016. Découvrez les nouveaux pilotes du team 2016 !
Détails
Le 3 juillet 2013 nous vous dévoilions le premier démarrage et la première prise de puissance de notre moteur bicylindre en MXS GP 90 cc. Malgré une puissance à la roue de 53,9 chevaux plus que satisfaisante, nous avons apporté quelques modifications pour optimiser ses performances et peut être lui permettre de faire son retour…
Détails
Organe principal d’un moteur, le vilebrequin transmet la puissance à la roue. Très sollicité, ce dernier doit être adapté à la puissance du cylindre afin de garantir une résistance maximale. Sur les scooters préparés, l’usage d’un vilo renforcé est fortement conseillé. Parmi toutes les références que nous proposons sur notre shop, un modèle se distingue…
Détails
Aujourd’hui 9 scooters sur 10 sont équipés d’un guidon de VTT. Apparue en 2005, cette tendance consistant à remplacer l’ensemble guidon + tête de fourche traditionnel par un poste de pilotage street bike au look plus racing, compte de plus en plus d’adeptes. Proposé de série sur les modèles récents baptisés Naked, Nude ou NKD,…
Détails
Souvent délaissé au profit d’un kit 70 cc jugé plus puissant, le cylindre 50 cm³ sport s’avère être le haut moteur le plus adapté à un usage journalier. Plus performant que le modèle de première monte constructeur, il bénéficie d’une longévité optimisée avec un entretien semblable. Stage6, motoriste réputé pour ses équipements de compétition, étoffe…
Détails
Après l’adaptation d’un pot et d’un variateur sport, le montage d’un kit 70 cc s’avère être la meilleure solution si on souhaite radicalement booster les performances d’un scooter. Vient ensuite le choix de la composition du cylindre : fonte ou alu. Si les cylindres 70 cc sport en fonte sont appréciés des gros rouleurs pour…
Détails
