Le moteur Minarelli vertical est aujourd’hui l’un des moteurs les plus répandu en France. En effet, ce moteur équipe beaucoup de scooters très prisés tels que les grands classiques: MBK Booster/Yamaha BW’s, MBK Rocket, Stunt etc…
C’est pourquoi votre équipe Maxiscoot s’est intéressée de très près à ce moteur et est fière de pouvoir vous présenter aujourd’hui son tout nouveau kit cylindre « haut de gamme », spécialement prévu pour ce moteur, qui s’inscrit dans la première lignée des cylindres « MXS Racing parts ».
Ce produit est le fruit de plusieurs mois de travail et d’années d’expérience dans le domaine du moteur 2 temps. Tout cela dans le seul but de vous satisfaire avec un produit innovant, très performant et de très haute qualité, encore jamais commercialisé jusqu’à aujourd’hui !!!
La production de ce kit cylindre s’est faite en plusieurs étapes: Au sein de notre équipe interne nous avons dans un premier temps conçu et dessiné notre kit cylindre complet sur ordinateur, via un logiciel de CAO (conception assistée par ordinateur). Pour valider notre travail nous avons réalisé cette pièce en « plastique » (polyamide) par frittage laser (méthode de prototypage rapide) et nous avons ainsi pu passer de la « 3D virtuel » au réel, et saisir dans nos mains notre tout premier kit cylindre « MXS ».
Une fois cette étape validée nous nous sommes tournés vers l’un des meilleur fabricants européens dans la production de kit cylindre haute qualité, auquel nous avons confié nos précieux plans. Celui-ci nous a réalisé les différents moules dans un premier temps (cylindre + culasse), puis produit les premiers prototypes en aluminium du kit cylindre MXS Racing.
Une fois les premiers prototypes réceptionnés nous les avons testé pendant plusieurs mois, sur piste comme sur banc d’essai. Cette phase nous a permis de les améliorer (modifications de la chambre de combustion, admission, transferts, piston…) pour obtenir au final deux déclinaisons du kit cylindre MXS: le « Racing » et le « Sport ».
La version « Racing », est l’arme absolue pour développer un maximum de performance que ce soit en utilisation type «run», circuit ou loisir, jusqu’à 18,5ch sans aucune préparation !
Temps d’ouverture (diagrammes): 196°/132°/134°.
La version « Sport » est étudiée pour un usage plus intense (quotidien par exemple) tout en conservant des performances hors du commun, même en utilisant une configuration « basique » !
Une des différences avec la version « Racing » se situe au niveau de la culasse et des temps d’ouverture des lumières qui ont été revu à la baisse. Ceci garanti un maximum de couple dès les plus bas-régimes et simplifie donc les réglages. On peut très bien utiliser ce modèle « Sport » avec un échappement d’origine ou autre (Yasuni R, Doppler…), un carburateur de 17,5 à 21mm, un allumage d’origine etc…
Temps d’ouverture (diagrammes): 189,4°/123,6°/125,8°.
Les premières séries de ces deux versions seront disponibles très prochainement sur votre shop Maxiscoot. Restez donc bien à l’écoute pour être le premier à posséder ce cylindre à la griffe « MXS Racing/Sport » si convoité. Bien entendu nous n’oublions pas les autres types de moteurs et nous vous réservons encore pleins de surprises pour les mois/années à venir, restez connecté!!!
