Le Team Seb Racing alias TSR, est une équipe bretonne très active en compétition scooter. Née en 2003, elle participe à des courses régionales, nationales et internationales.
Si l’équipe brille essentiellement en championnat de France endurance (championne de 2007 à 2009), elle s’est également lancée sur les pistes de runs aux côtés du MXS Racing Team. Pour courir sous les couleurs de Maxiscoot, un Booster avec moteur d’Ovetto a été fait sur mesure. Découvrez-le en détail !
MXS Racing – TSR : un duo gagnant !
Bien qu’il soit habitué aux Piaggio Zip avec lesquels il court sur piste, le Team Seb Racing a décidé de concevoir une machine pour les runs sur la base d’un Booster. Très répandu sur les meetings, le scooter King de MBK a donc été totalement métamorphosé pour que ce Boost à la sauce MXS Racing – TSR voit le jour !
Jacques P. du team Seb Racing au guidon de son Piaggio Zip Polini lors d’une manche du Trophée grand Ouest
La première étape fut la conception du châssis. Fruit de nombreuses heures de travail, le cadre en aluminium reprend les cotes de celui d’un Booster 2004 standard, avec toutefois quelques différences :
- Angle de chasse augmenté pour optimiser la tenue de route,
- Barre de renfort démontable pour rigidifier l’ensemble,
- Pattes moteur + U pour adapter un bas moteur Minarelli Horizontal,
- Réservoir d’essence 1L.
Conception du châssis en aluminium avec barre de renfort
U et pattes en alu pour adapter un moteur Minarelli Horizontal
La partie cycle est, elle aussi, haut de gamme ! Les équipements suivants ont été rigoureusement sélectionnés afin d’offrir le meilleur rapport poids – tenue de route :
- Té de fourche ainsi que deux fourreaux CNC,
- Jante avant Drag Race chaussée d’un pneu Kenda,
- Amortisseur de direction de Honda Rs,
- Radiateur de Piaggio Zip SP2 origine,
- Guidon de VTT + potence, poignée de gaz Domino,
- Maitre-cylindre et disque de frein Ø203 mm avant de VTT,
- Coupe-circuit Stage6,
- Barre rigide arrière CNC,
- Jante arrière Voca Racing magnésium 13′ avec pneu PMT.
Té et fourreaux de fourche en Alu CNC – Disque Ø203 mm et étrier de frein avant de VTT
L’esthétique est assurée grâce à un kit habillage BCD RX (composé d’une face avant et d’une coque arrière) recouvert d’un kit déco MXS – TSR ! Un look racing qui en dit long sur les performances de ce Booster ambiancé piste !
Niveau motorisation, le Booster 90cc MXS Racing – TSR embarque uniquement des équipements hyper racing à très haut rendement ! Sur le bas moteur d’ovetto préparé sont montées les pièces suivantes :
- Kit cylindre MXS GP 90 cc préparé,
- Vilebrequin MXS Racing GP course 45 mm,
- Boîte à clapets Malossi MHR VL14 préparée + Cale de réorientation 5°,
- Pipe d’admission Malossi multipositions,
- Carburateur Koso 30 mm préparé + Filtre à air Stage6,
- Pot d’échappement MXS GP90,
- Allumage Malossi MHR digital à rotor interne,
- Variation complète Stage6 R/T,
- Carter de transmission Top Performances Nardo,
- Transmission primaire 13/43 Stage6 + transmission secondaire 14/41 Polini,
- Carter de kick Polini,
- Pompe à eau Bosh alimentée par une batterie lithium.
Moteur du Booster MXS – TSR
Avec un tel attirail, ce scooter de runs affiche un joli 29,8 cv à 13 900 trs / min sur banc d’essais Soft Engine pour un poids de 46 kilos. Une vraie bête féroce que le pilote Louciano Folia a su dompter au cours des deux saisons précédentes. On le félicite pour ces excellents résultats !
1e place en Expert Dragscoot au ScooterPower Drag Day #2 2014 – 150 m parcourus en 6,323 sec
2e place en Expert Dragscoot au ScooterPower Weekend 2015 – 150 m parcourus en 6,284 sec
Si vous souhaitez découvrir ce proto de vos propres yeux, sachez qu’il sera présent sur tous les évènements ScooterPower en 2015. Pour les plus impatients, RDV à la boutique ProScoot à Lannion dans les Côtes-d’Armor où il est exposé pendant l’intersaison !
Boutique Proscoot à Lannion
