Im Maxiscoot Forum stellen wir diverse Custom Projekte vor. Einige zeichnen sich durch einzigartiges Design und Konzeption aus, andere überzeugen mit hochwertiger Qualität und makellosem Finish. Die Peugeot Trekker von Daniel alias Soldier, Gründer der Marke Easyboost, kombiniert beides auf hervorragende Art und Weise.
Das Custom Bike besticht mit einer gelb-roten Lackierung und einem 2Fast Motor mit Lachgaseinspritzung (NOS) und hat sich zum festen Blickfang und Dauerbrenner entwickelt.
Die Peugeot hat ihre Karriere als Tuning-Projekt 2005 begonnen und hat seitdem viele Veränderungen mitgemacht, eine besser und beeindruckender wie die andere. Hier die Details.
Im Jahr 2005 beschloss Daniel, sein Projekt im Maxiscoot Forum zu präsentieren. Von Anfang an war klar, dass es sich hier um eine eher ungewöhnliches Projekt handelt; während sich die meisten Tuner MBK Booster, Nitro (Yamaha BW’s, Aerox) und Piaggio NRG vornehmen, setzte Daniel es sich in den Kopf, eine brandneue Peugeot Trekker Metal X zu bearbeiten.
Für den zukünftigen Diplom-Maschinenbauingenieur kommt es natürlich nicht in Frage, sich nur auf die wenigen im regulären Sortiment zu findenden Zubehör- und Ausrüstungsteile für Peugeot Trekker zu beschränken. Daniel will innovativ sein, und so er passt er alles an und stellt benötigte Teile auch selbst her, um seinen Roller in einen echten Renner zu verwandeln.
Die ersten Modifikationen werden am Motor vorgenommen. In einem ersten Schritt wird ein ursprünglich für Piaggio vorgesehener Yasuni C16 Auspuff angepasst.
Dazu erwärmt Daniel den Stinger, um Winkel und Richtung zu verändern, und kann so den Schalldämpfer hinter der Halterung durchführen. Anschließend schneidet und schweißt er den Krümmer neu und überprüft, ob der Winkel des Auspuff-Flansches passt.
Dann wird ein 4mm dicker Spacer / Unterlegscheibe bearbeitet, um den Metrakit Pro Race Zylinder für Piaggio NRG ein wenig anzuheben. Daniel sorgt dafür, dass ein Anschluss für den Kühlschlauch geschaffen wird.
Zu guter Letzt vergrößert Daniel den Einlass, den er später mit einem selbstgebauten Big Valve Kit versehen will.
Um maximale Power aus seinem Motor zu holen, entscheidet sich Daniel für das beste, was auf dem Markt zu haben ist:
- Zündung Italkit dann Malossi
- Vergaser Koso Ø28 mm
- Karting Luftfilterbox dann Luftfilter Stage6
- Kupplung Stage6
- Variomatik und Wandler Malossi MHR
- Keilriemen Malossi
Parallel dazu arbeitet Daniel an dem Fahrwerk der Peugeot Trekkers. Rahmen und Bremssättel werden komplett rot lackiert.
Daniel modifiziert eine Vorderachse für MBK Nitro, um genau zu sein eine Gabel (bestehend aus Gabelbrücke und polierten Holmen) und eine polierte Felge mit Michelin Pilot Sport Reifen. Mit einer 280 mm Bremsscheibe von Stage6 sorgt Daniel für optimale Bremsleistung.
Das Cockpit wird durch den Einbau eines Downhill-Lenkers plus passender Aufnahme von TNT ein gutes Stück leichter. Für das Heck entscheidet sich Daniel für eine polierte XXL Hinterradfelge von Kiesler und einen Doppler Stoßdämpfer (hydraulischer Ölstoßdämpfer), um eine optimale Straßenlage zu erreichen.
Außerdem versieht Daniel aus optischen, aber auch aus technischen Gründen (bessere Kühlung der Variomatik) den Variodeckel mit zusätzlichen Öffnungen, abschließend wird er auf Hochglanz poliert.
Auch in Sachen optisches Tuning gesehen wählte Daniel den eher unbequemen Weg und bastelte viele Teile selbst. Zuerst schneidet er die Verkleidungsteile zu, diese werden anschließend abgeschliffen und dann in Gelb und Rot lackiert. Die poppige Lackierung macht den Roller natürlich direkt zum absoluten Blickfang. Daniel vertraut einem Profi die individuelle Gestaltung des Sattels an, um den Look perfekt und harmonisch zu gestalten.
Daniel geht jedes Detail seines Tuning-Projekts mit äußerster Sorgfalt an, um den Roller zu einem einzigartigen Prototyp zu machen; unter anderem ersetzt er die ursprünglichen Kühlerabdeckungen und baut komplett neue verzinkten Alu-Trittblechen ein.
Nach der Fertigstellug wird Daniels Custom-Trekker sofort zum Mittelpunkt auf jedem Event. Auch im Maxiscoot Forum wird das Projekt heiß diskutiert.
Nachdem er seine Trekker auf diversen offiziellen Events und Meetings vorgestellt hat, bei denen er auch seine Stunt-Skills unter Beweis stellen konnte, macht sich Daniel wieder an die Arbeit.
Er beginnt damit, den Motor mithilfe einer selbst gebauten Halterung nach hinten zu verschieben. Diese Verlängerung des Radstandes weist klar auf Daniels Ambitionen aus, hier wird ganz klar auf mehr Power und mehr Speed gesetzt.
Der Einlass wird optimiert: Daniel ersetzt den bestehenden Einlass mit Ansaugstutzen und Membranblock von Polini mit einer auf Maß gefertigten Halterung, auf welche dann ein dans Vforce CR85 Membranblock montiert wird.
Der Yasuni C16 verschwindet, um einem Metrakit Pro Race Auspuff Platz zu machen; der ist zwar lauter, bringt aber auch mehr Leistung. Zum Schluss wird die Motorleistung mit einem NOS Kit noch weiter optimiert – Drag Racing in Reinform!
Ein Test auf dem Maxiscoot Prüfstand konstatierte dem Roller satte 17,8 PS am Rad. Daniel wollte aber noch mehr Power, und so ging es wieder ab in die Werkstatt, um das Setup weiter zu verbessern.
Neue Peugeot Gehäuse wurden für passend für einen neuen Malossi MHR Team 2 Zylinder modifiziert.
Zuerst wurde eine Malossi MHR Team 2006 Auspuffanlage, dann eine Cristofolini Racing Anlage verbaut.
Das Setup wurde mit weiteren leistungssteigernden Komponenten ergänzt. Daniel entschied sich für einen Koso Vergaser Ø32 mm, einen Keilriemen von Polini für Piaggio, eine Malossi Wing Bell Kupplungsglocke und eine 15/33 Übersetzung.
Nachdem die Trekker für eine Fotosession für den MXS Customs Kalender 2007 Limited Edition Modell stand, wurde das Fahrwerk modifiziert. Daniel legte die Vorderachse bzw. die Gabel (Typ Nitro) tiefer und entwarf eine zentrale Federung.
Zusätzlich rüstet er seinen Roller mit hochwertigen Stage6 Produkten aus:
- einstellbare Lenkerklemme
- Mini Thermometer LCD
- Power Test Beschleunigungsmesser
- Bremszylinderabdeckungen
- Fahrzeugständer
Beim ScooterPower Weekend 2009 war Daniels getunte Trekker immer noch im Einsatz, dort war sie mit einem 2Fast Zylinder-Kit ausgestattet. Wir wünschen ihr einen wohlverdienten Ruhestand, wir werden uns immer gern an sie erinnern!