Romain alias Gohan ist einer der Hauptmoderatoren des Maxiscoot Forums; im Laufe der Jahre entwickelte er seine MBK Booster LC zu einer wirklich außergewöhnlichen Maschine.
Mit viel Ehrgeiz, Sorgfalt, Know-how und gutem Geschmack bewies er immer ein gutes Händchen bei der Auswahl der leistungsstärksten Motorkomponenten und schönsten Accessoires für seinen Roller.
Egal ob in Sachen Motortuning, Chassis-Modifikationen oder reines Optik-Tuning, Romain hat nirgendwo halbe Sachen gemacht.
Viele Rollerfans kennen die schwarz-gelbe Version des Rollers, die auf vielen Treffen in den 2000er Jahren zu sehen war und im April 2007 im Scoot’n Scoot Magazin gefeatured wurde, aber nur wenige Leute wissen über die neuesten Entwicklungen Bescheid. Hier könnt ihr mehr erfahren!
Ende 2005 beschloss Romain, seinen Roller, der sich zu diesem Zeitpunkt noch im Umbau befand, im Maxiscoot Forum. im Bereich Tuningprojekte zu präsentieren, und zwar eine Booster Spirit mit getuntem Nitro / Aerox Motor.
Sehr schnell gab es viel Ermutigung und positive Kommentare im Forum. Romain postet mehrere Fotos des Rahmens, den er für die Aufnahme einer Minarelli liegend Kurbelwelle für MBK Ovetto (Trommelbremse) modifiziert hat.
Für maximale Power setzte Romain auf high-end Komponenten: Zylinderkit 70 cc Stage6 Racing, Auspuffanlage Hebo Manston HR3 dann HR4, Vergaser Ø21 mm PWK, Einlassspacer Kiesler mit Ansaugstutzen Koso, Karting Luftfilter und Innenrotorzündung Malossi.
Die Optik ist clean, mit schwarzer Verkleidung, zuerst original dann von BCD (Heck / Spoiler / Unterboden) und Aprilia SR Felgen mit 5 Speichen. Der Kühler sitzt hinter der Frontverkleidung und hat einem Pocket Bike Ausgleichsbehälter.
Diverse Veränderungen an dern Einstellungen später, und nach der Montage eines Tommaselli Kurzhub-Gasgriffs, machte sich Romain ans Optik-Tuning. Die Felgen wurden in einer Karrosseriewerkstatt in einem fantastischen Gelb lackiert, silberfarbene, dann gelbe Grille wurden an den Spoiler angebracht, um die Aussparungen zu betonen.
Vervollständigt wird die Ausstattung mit einer Bremsscheibe Stage6 SSP Ø280 mm und einem Stoßdämpfer von Fournales, später abgelöst von einem Malossi RS3. Im Anschluss änderte Romain dann wieder das Motor-Setup wie folgt:
Version 1 – 2005 / 2006
- Zylinder 70 cc Polini Evolution mit Piaggio Kolben
- Kurbelwelle Malossi MHR RHQ 12 mm
- Membranblock Stage6 VForce 3 Piaggio + Ansaugstutzen TVX
- Vergaser Dell’Orto Ø25 mm dann Koso Ø28 mm
- Luftfilter Malossi E13
- Variomatik Polini Evo
- Auspuff Malossi MHR Team 2006
- Leistung am Rad ≈ 18 PS
Nach einem unglücklichen Unfall, bei dem die Verkleidungen und der Sitz schwer beschädigt wurden, beschloss Romain, die Optik seiner Booster komplett neu zu gestalten, daraus resultierte dann die bekannt gewordene Version.
Er entschied sich für eine Heckverkleidung von SL Technologies, einen TNT Unterboden aus Fiberglas und eine neue Innenraumverkleidung, die im Anschluss von Dam Custom Paint (besser bekannt unter Dam Design) mit schwarzer Glitzerfarbe plus Airbrush-Motiven lackiert wurde.
Das Fahrwerk wurde natürlich auch modifiziert. Die Gabelholme wurden abgesenkt und mit einer Gabelbrücke für Nitro / aerox (ursprünglich Booster), einem polierten Bremssattel und einem neuen, ebenfalls polierten Top Performances Variomatikdeckel komplettiert. Als I-Tüpfelchen wurde dann noch ein neuer Stoßdämpfer verbaut: der RS24 von Malossi.
Der StarBar Lenker und der Str8 Vorbau wurden durch ein Cockpit im Dragster-Stil ersetzt, mit gefrästem Vorbau plus Downhill-Lenkerklemme und einem geraden Lenker aus Karbonfaser.
Für optimales Grip sorgen zwei Stage6 Racing Slicks, die auf die vorher mit normalen Straßenreifen ausgestatteten 13-Zoll Felgen gezogen werden.
Um die Leistung noch ein Stück weiter zu verbessern, legte sich Romain dann noch eine neue Kurbelwelle zu und wendete sich für weitergehende Tuningarbeiten RSE Racing aka Drug.
Das neue Setup besteht aus:
- Zylinderkit Malossi MHR Team II
- Einlassspacer Eigenbau + Koso Ansaugstutzen
- Vergaser Koso Ø30 mm
- Overrange Antriebskit Malossi
- Kupplung Stage6 Torque Control MKII
- Sekundärgetriebe Stage6 15/39
- Auspuff Stage6 R1400
- Leistung am Rad ≈ 21 PS
Version 2 – 2007 / 2008
Anfang 2008 entschied sich Romain schließlich, seinen alten Rahmen auszumustern. Er nutzte die Gelegenheit, den Radstand der Booster zu verlängern, indem er eine selbstgebaute Motorhalterung (Rohr + U) auf sein neues Chassis schweißt.
Romain, der zunehmend in der 50cc Szene aktiv ist, greift auf den Katalog des renommierten italienischen Herstellers 2Fast zurück, um ein brandneues Motor-Setup zusammenzustellen und zu versuchen, sich im offiziellen Ranking für 2009 ganz nach oben zu arbeiten.
Version 3 – 2009 / 2012
Er verbaut ausschließlich Komponenten, die sich im high-end Tuning bewährt haben:
- Zylinderkit 2Fast 78 cc
- Kurbelwelle 2Fast
- Vergaser Koso Ø34 mm
- Innenrotorzündung Stage6
- Auspuff Cristofolini
- Leistung am Rad ≈ 24 PS
Mit der neuen Konfiguration wird auch die Optik erneut verändert: ein Einsitzer Sattel verstärkt die Racing-Optik der Booster. Auf den Events findet die neue Optik positiven Zuspruch.
Nach ein paar Jahren Pause wurde es dann Zeit für einen zweiten Frühling. Auf dem Programm standen auch diesmal optisches und technisches Tuning. Ende 2013 stellte Romain eine brandneue Version seines Rollers vor, die den nächsten Schritt in Sachen MBK Booster Custombike darstellte.
Das Verkleidungskit von SL Tech wurde durch eine in einem fantastischem Bonbon-Blau lackiert und mit diversen verchromten Accessoires aufgehübscht. Der Einsitzer wurde in einer Sattlerei neu bezogen und mit einem Custombezug mit „2Fast by TRT“ versehen.
Das Fahrwerk wurde ebenfalls verbessert. Neu dabei ist eine Gabel Stage6 R/T, eine Galfer Bremsscheibe, ein Stage6 R/T 4-Kolben Bremssattel, zwei Bremszylinder mit externen Reservoirs, eine Vorderradfelge für Nitro / Aerox und eine Kiesler Hinterradfelge, beide poliert.
Version 4 – 2013 / heute
Nachdem er bis dato Drag Racing Wettbewerbe mit einem 2Fast Motor bestritten hat, wechselte Romain dann auf ein getuntes Malossi Big Bore 86 ccm Setup. Die Booster ist nun mit den folgenden Teilen ausgestattet:
- Kurbelwelle 2Fast Hub 44mm / Pleuel 90mm
- Kurbelwellen-Spacer 5mm
- Membranblock Stage6 Viton
- Einlassspacer Stage6 34mm
- Vergaser Koso 34mm
- Zündung Stage6
- Antriebskit Overrange
- Kupplung Stage6 Torque Control MKII
- Kupplungsglocke Malossi Wing Bell
- Getriebedeckel Malossi
- Getriebe gerade verzahnt Malossi und Polini
- Leistung am Rad ≈ 25 PS