La nouvelle web série Maxiscoot dédiée à la Honda HM MXS comptabilise plus de 40 000 vues avec en moyenne près de 10 000 vues par épisode. Un véritable succès du en grande partie à votre implication. En effet, vous êtes chaque semaine toujours plus nombreux à participer à l’avancement de ce projet en nous faisant part de vos envies. Un travail d’équipe qui nous motive à donner le meilleur de nous même à l’atelier !
Dans l’épisode précédent..
Nicolas et Gaëtan, se sont chargés dans l’épisode 4 du nettoyage et du démontage du moteur d’origine de la Honda HM.
Ils ont pris soin de retirer chacun des équipements, du haut moteur jusqu’à la boite de vitesses en passant par la pipe d’admission et la boîte clapets.
Durant cet épisode, ils se sont également occupés du changement des pneus et de la mise en place du nouveau poste de pilotage issu du catalogue Stage6.
Dans l’épisode 5, Nicolas et Gaëtan se retrouvent dans l’atelier Maxiscoot pour modifier les carters moteur de la Honda HM afin de permettre le montage du vilebrequin en course 45 mm, sabler les carters et mettre en place les nouveaux roulements de boite de vitesses.
Comme à leur habitude, ils vous expliquent, étape par étape, comment ils procèdent. Vous pourrez ainsi suivre leurs conseils pour préparer vos carters dans le cadre du passage du bielle d’une course supérieure à l’origine, sabler votre moteur et installer des nouveaux roulements de boite.
Si vous avez des questions ou des remarques, faites nous en part en commentaire de la vidéo. Bon visionnage !
Partie 1 : Préparation des carters pour le passage de bielle
Après avoir préalablement protégé l’emplacement de la boîte de vitesse avec du scotch pour éviter toute projection de copeaux qui risqueraient de l’endommager et matérialisé au marqueur la zone à limer, Nicolas commence le passage de bielle.
Il utilise un Dremel pour ouvrir les carters et ainsi permettre le passage du vilebrequin course 45 mm qui sera prochainement monté. Il suit ainsi les préconisations de la notice qui indiquent de retirer 3 mm en profondeur et 4 mm en largeur afin d’éviter tout dommage lors du fonctionnement du moteur.
Il répète l’opération sur le carter gauche puis vérifie à l’aide d’un pied à coulisse que les côtes correspondent aux indications du motoriste.
Notez que si vous êtes amenés à devoir réaliser cette opération mais que vous ne vous sentez pas de le faire vous même nous vous invitions à vous orienter vers un préparateur moto qui s’en chargera avec une fraiseuse.
Partie 2 : Sablage des carters
Nicolas et Gaëtan se retrouvent par la suite pour procéder à l’assemblage des carters en vue de les sabler. Ils commencent par mettre en place l’abre de transmission et le sélecteur puis assemblent les deux carter avec leurs vis.
Ils prennent ensuite soin de monter le carter d’embrayage, la pipe d’admission ainsi que le cylindre puis obstruent les différents trous restant avec du ruban adhésif.
Ils installent ensuite le bloc moteur dans la sableuse puis procèdent au sablage avec du sable fin pour une finition exemplaire. En ressort un moteur tout propore prêt à acceuillir ses nouveaux équipements.
Une fois le moteur sablé, Nicolas et Gaëtan, le rouvrent pour procéder à l’installation des roulements de boite de vitesses et des cages à aiguilles. Ils retirent ainsi :
- le kit cylindre,
- la pipe d’admission,
- le carter d’embrayage,
- l’arbre de transmission et le sélecteur après avoir séparé les carters.
Le sablage n’est pas une étape obligatoire, toutefois il est vivement conseillé si vos carters sont très sales. Orientez-vous vers un professionnel équipé d’une cabine si vous jugez que vous devez passer par cette étape lors de la préparation de votre moteur.
Si vous jugez que vos carters sont en assez bon état, vous pouvez vous limiter à les nettoyer et à légèrement ponser les parties que le nécessitent avec les équipements suivants :
Partie 3 : Changement des roulements de boîte et cages à aiguilles
Pour conclure cet épisode, Nicolas et Gaëtan, entreprennent le remplacement des roulements. Gaëtan commence par retirer les roulement du vilebrequin et de la boîte de vitesses à l’aide d’une presse.
Précisions que cette opération peut également être réalisée à l’aide d’extacteurs de roulement tel que ceux vendus sur notre boutique en ligne.
Nicolas reprend la main pour monter le nouveau kit de roulements de boîte de vitesses à l’aide de douilles et de la presse. Il commence par le carter côté embrayage :
- roulement d’arbre primaire,
- roulement d’arbre d’équilibrage,
- cage à aiguilles d’arbre secondaire.
Conseil de Nicolas : Vérifier que le carter est bien à plat puis prendre le temps de bien présenter et de s’assurer que le roulement est aligné à son futur logement pour ne pas forcer ni le mettre de travers. Ne pas hésiter à s’y reprendre à plusieurs reprises.
Il continue sur sa lancée avec le carter côté allumage :
- roulement d’arbre primaire,
- roulement d’arbre d’équilibrage,
- cage à aiguilles d’arbre secondaire.
Le changement des roulements peut être fait de différentes façons. Nous privilégions cette méthode mais cette dernière nécessite une presse dont peu de personnes ne disposent.
Le changement des roulements peut être fait de différentes façons. Nous privilégions cette méthode mais cette dernière nécessite une presse dont peu de personnes ne disposent.
Vous pouvez réaliser cette opération dans votre garage ou votre atelier à l’aide des outils suivants :
Nous espérons que cet épisode vous aura plu et qu’il vous aidera lors de vos séances de mécanique. Faites nous part de vos impressions en commentaire de la vidéo, votre avis nous intéresse.
Le futur épisode sera consacré à la fermeture des carters et au montage du cylindre. Restez connectés et retrouvez l’intégralité de la série Honda HM MXS sur notre chaîne YouTube !
