Catalogues, sites internet, forums, bouche à oreille, tous les moyens sont bons pour se renseigner et se documenter sur les différents mécaboites disponibles sur le marché, avant de faire son choix. Derbi Senda, DRD, MBK Xlimit et XPower, YAMAHA DT ou TZR, Peugeot XP6, Aprilia RS, toutes ces motos 50 cm³ ont leur personnalité et de nombreux points forts qui font leur succès.
Si certains sont plus « MBK » et d’autres plus sensibles aux qualités des Aprilia, la Derbi reste incontestablement la moto la plus appréciée que ce soit comme moyen de transport, comme base pour la compétition ou comme projet tuning. Généreusement équipée, performante et résistante, la Derbi se décline en différentes versions, il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses.
Particulièrement développé, le tuning scooter a vite été rattrapé par le tuning mécaboite ; les propriétaires de moto 50 cc désirant, comme les possesseurs de scoot, apporter leur touche de déco personnelle sur leur machine. Mot vague, le tuning est l’ensemble des modifications apportées à un véhicule de série afin d’en améliorer les performances et/ou le style, ou simplement de le rendre unique. Si on prend cette définition au pied de la lettre, on comprend que l’on fait du tuning sur son 2-roues dès qu’on pose un sticker sur l’un de ses carénages.
Quelle que soit votre façon de personnaliser votre moto, l’important est de le faire avec passion. Aujourd’hui, nous vous proposons de personnaliser votre 50 cc, non pas en changeant l’ensemble de ses carénages, ni en changeant ses roues par des modèles plus larges, mais simplement en remplaçant son pot d’origine par un modèle au look plus sportif et à la sonorité plus développée.
Issu du catalogue du célèbre fabricant espagnol, le pot Yasuni R2 supermotard cartouche alu, est un modèle passage bas homologué pour un usage sur la voie publique. Son corps composé de tôles d’acier roulées soudées, est entièrement vernis puis fini par un silencieux en alu que certains poliront, d’autres recouvriront de carbone ou se contenteront d’y apposer le nom de leur team en lettres stickers.
Il va de soi que pour sa description esthétique, rien ne vaut une belle photo. En revanche, pour ce qui est de ses performances, seuls nos tests sur bancs d’essai et non conclusions vous permettront de comprendre que cet échappement coupleux à mi et hauts régimes est idéal pour donner un coup de boost à une mécaboîte. Conçu pour être monté de concert avec les kits 50 cc et 70 cc de gamme sport et racing, ce pot doit être associé à un carburateur de 19 mm au minimum pour prouver tout son potentiel.