Régulièrement, nous vous vantons les mérites de kits cylindres conçus par de grands motoristes comme Stage6, Malossi, 2Fast ou encore Top Performances. Chacune de ses marques disposent d’une large gamme de hauts moteur Sport, Racing et Hyper Racing de 50 à 90 cc, et plus. Chaque cylindre, destiné à un usage précis, garantit un rendement optimal tout en bénéficiant d’une excellente longévité, si, et seulement si, il est correctement monté et bien entretenu. Attention, ces deux conditions sont sine qua none !
Généralement, dans la description du produit, nous restons brefs quant au montage du cylindre. Si nous vous rappelons de bien suivre les préconisations constructeur pour le réglage du squish, il faut reconnaître que les conseils concernant l’entretien du cylindre brillent par leur absence. Une simple et bonne raison à cela : tout est écrit dans la notice d’installation livrée avec le kit. Il y a pourtant un détail très important que nous n’abordons pas assez : la lubrification du cylindre. Pour mieux comprendre son importance, il est nécessaire de revoir brièvement le fonctionnement d’un haut moteur.
Un haut moteur, se compose d’un cylindre, d’un piston et d’une culasse. Par le mouvement du vilebrequin, le piston, monte puis descend dans cylindre lors de la phase de compression et de détente. La lubrification facilite ainsi le glissement du piston dans le cylindre, minimisant l’usure et évitant les échauffements. Comme vous le savez, le meilleur moyen pour lubrifier votre moteur, c’est l’huile. Que votre deux roues soit encore équipé de son système de graissage séparé d’origine (pompe à huile et réservoir dédié) ou que celui-ci fonctionne « au mélange » (pourcentage d’huile directement mélangé au carburant), celui-ci doit toujours être correctement lubrifié pour éviter le serrage.
Vous l’aurez compris, la lubrification de votre moteur est primordiale ; outre sa fonction préventive, elle permet d’améliorer le rendement et la lubrification du moteur. Il existe sur le marché, plusieurs huiles avec des propriétés différentes. Toutes garantissent un bon fonctionnement de votre moteur mais une se distingue : l’huile moteur Ipone 2T Samourai Racing 100 % Synthétique.
Idéale pour lubrifier les moteurs de compétition trial-enduro-cross et vitesse, cette huile à l’excellent pourvoir lubrifiant réduit les frottements et l’usure du moteur. Le doseur intégré au bidon assure une mesure précise du pourcentage d’huile, tandis que le colorant rouge vous permet, si vous préparez votre mélange (carburant-huile) dans un bidon, de vérifier que celui-ci a bien été effectué.
En optant pour l’huile Ipone Samouraï Racing vous aurez l’assurance d’un moteur plus propre et d’un pot protégé. Compatible avec les carburants standards ou sans plomb, nous vous conseillons une utilisation par mélange de 2 % en cross-enduro, endurance ou run.