Espace virtuel prisé des passionnés, le forum Maxiscoot permet de partager ses connaissances sur les 2 roues 50 cm³, de faire des transactions de pièces détachées mais aussi de présenter l’évolution d’un scooter, d’une mécaboite ou d’une mobylette en cours de personnalisation. 

Présenté dans la section des projets tuning, l’Aprilia SR L.Vuitton de Jérémy alias Breakers80 fait partie des plus beaux prototypes de la scène 50 cc européenne.

Grand vainqueur en Best Facelift du Custom Show de 2010 à Sarrebruck en Allemagne, ce SR a marqué les esprits avec sa peinture candy gold, sa selle Vuitton et ses nombreuses pièces chromées.

Voici les différentes versions de cet Aprilia SR customisé jusque dans les moindres détails !

Tout débute en 2007 lorsque Jérémy achète son SR noir et rouge alors équipé d’un variateur et d’un pot Bidalot S2. Six mois plus tard, les premières modifications annoncent les ambitions du propriétaire : les fourreaux, les étriers de frein, les jantes, le bas moteur, le carter de kick et la pompe à eau ont été polis. Les carénages ont été repeints en bleu Subaru. Deux plaques en alu galvanisé ont pris place sur le marche pieds. Le pot Bidalot à été remplacé par un Metrakit SP poli à cartouche carbone.

Jérémy profite de ses soirées hivernales pour continuer la personnalisation de son SR. Le poste de pilotage est allégé laissant entrevoir, les nouvelles poignées Pro Grip, les maîtres cylindre polis avec couvercles Stage6 SSP, les cabochons de clignotants et le bas de caisse sont peints en noir, les fourreaux et le garde boue d’origine laissent place à des modèles de Nitro (ajouré / polis), le disque de frein avant d’origine est troqué contre un modèle oversize Stage6 R/T et la patte de pot est peinte en bleu.

Si Jérémy se concentre essentiellement sur l’esthétique de son scooter, il n’en oublie pas son moteur qu’il décide d’équiper de :

Après un accident au printemps 2008 qui cause la casse de son bas moteur, Jérémy décide de repeindre son scoot. Il dévoile ainsi une nouvelle version de son SR désormais mis en valeur par une magnifique peinture orange caméléon. Il en profite pour remplacer son poste de pilotage par un modèle naked (potence Str8 et guidon chromé) et par remettre ses fourreaux d’origine qu’il a pris soin de rabaisser et de polir.

Au retour du ScooterPower weekend 2008, Jérémy change la face avant de son SR qu’il peint, ainsi que son bas de caisse, de la même couleur que le reste de ses carénages. Pour terminer l’année en beauté, il décide de lisser et d’ajourer son tablier intérieur, d’allonger l’empattement de son scooter grâce à un système maison et d’installer une bonbonne de NOS dans le passage de roue arrière pour un esprit 100 % racing !

Début 2009, Jérémy mastique son optique dans sa face avant et chausse ses jantes de pneus slick Stage6. Son scooter attire les regards des magazines ; Scoot’n Scoot lui consacre un article dans son numéro d’octobre !

Niveau moteur, cette version s’équipe de :

2010 marque un tournant dans l’évolution du SR de Breakers80 qui dévoile la version Vuitton que tout le monde connait ! Autant dire que pour arriver à un tel résultat, Jérémy a mis le paquet !

La première modification, bien que peu visible, concerne le châssis qui est désormais pourvu d’un système d’amortissement central avec barre rigide sous le plancher. Les jantes et le carter de kick sont maintenant chromés et les maîtres cylindre en alu CNC. De nouvelles durites d’essence couleur or et des poignées Pro Grip jaunes complètent la déco de cette nouvelle version !

L’esthétique aussi a été soignée avec une nouvelle teinte Candy Gold Extreme appliquée sur l’ensemble des coques, le disque avant, les étriers, les fourreaux, le cache écrou de la roue arrière et la béquille de stand Stage6. Les plus attentifs auront remarqué deux nouveaux éléments de carrosserie : un bas de caisse DMP de Nitro adapté et une monocoque arrière faite maison !

Enfin venons-en à ce qui fait de ce scooter, un prototype unique : sa selle, ses marche pieds, ses cabochons de clignotants et son obturateur de démarreur couverts de véritable cuir Vuitton ! Amazing !

Le moteur a lui aussi évolué avec des équipements de premier choix :