Dopo un processo di sviluppo durato molti mesi, la Stage6 vi presenta ora i suoi nuovi gruppi termici da 77 cc e 88 cc Big Bore per moto con cambio 50 cc AM6 e Derbi.
I kit sono stati sviluppati in collaborazione con i professionisti della MXS Racing, potendo contare sul loro know-how per potervi proporre cilindri tuning estremamente potenti.

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Scooter tuning – Più cilindrata con il nuovo Stage6 BigRacing

La Stage6, dalla sua fondazione, si è dedicata allo sviluppo di potenti componenti tuning e racing e da allora è protagonista sulla scena racing con prodotti innovativi a prezzi molto convenienti.
Accanto a componenti tuning già stabiliti per gli scooter 50 cc automatici, con i kit BigRacing immettiamo adesso sul mercato anche i cilindri per le moto con cambio.

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La serie BigRacing contiene attualmente due cilindri da 50 mm, cioè un kit da 77 cc e uno da 88 cc. Questi gruppi termici sono sviluppati per motori AM6 ovvero Derbi (Euro 2 + 3). Convincono per il loro look senza fronzoli, un layout straordinario e un rapporto qualità/prezzo veramente imbattibile.

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5 grands transferts d’admission et une large lumière d’échappement bipartie à barrette

Per garantire il massimo di potenza, gli ingegneri hanno deciso un layout con 5 travasi extra grandi e uno scarico extra grande diviso in due. Il cilindro viene completato da un pistone Vertex a una fascia elastica e con uno spinotto pistone da 12 mm.

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5 grandi travasi + un grande scarico diviso in due con traversino
Sul nostro banco prove P4 abbiamo misurato 23 cavalli per la versione da 77 cc e 25,2 cavalli per la versione da 88 cc. È stato utilizzato un Racing Setup con carburatore da 24 mm, con marmitta da trofeo adatta e un albero motore rinforzato.

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Testa in alluminio HC, monopezzo

I gruppi termici BigRacing sono ideali per l´uso giornaliero, ma sono capaci di convincere anche in gara, sia per gare di lunga distanza che per gare di accelerazione. Il prezzo davvero conveniente rende il BigRacing interessante anche per i fan delle moto con cambio che non dispongono di molto denaro. Adesso dovete solo decidervi: il kit da 77 cc, o forse quello da 88 cc?