Dans la course aux performances, nombreux sont les motoristes à avoir repoussé les limites de la mécanique 2 temps en développant une toute nouvelle génération de cylindres à goujons externes. C’est le cas de Stage6 avec son nouveau cylindre moteur R/T FL de 100 cm³.
L’accessoiriste Stage6 a annoncé en milieu en début de mois la sortie de son tout dernier cylindre 100 cc Hyper Racing, le Stage6 R/T FL100. Une arrivée progressive puisque seules quelques unités sont disponibles dans un premier temps et proposées dans des packs moteur.
Les compétiteurs et amateurs de runs chronométrés vont enfin pouvoir découvrir la pièce, qui se positionne d’entrée parmi les meilleures de la catégorie ! Il s’agit évidemment d’une pièce non-homologuée destinée à la compétition scooter.
Fruit de plusieurs mois de développement, le cylindre Stage6 R/T FL100 profite d’une architecture inédite. D’un diamètre de 52 mm en aluminium, il dispose de 6 transferts d’admission et d’une lumière d’échappement à barrette.
Notons que le cylindre R/T FL100 est évolutif ; les ingénieurs de chez Stage6 y ont laissé suffisamment de place et de matière pour permettre aux préparateurs les plus exigeants de le travailler afin d’obtenir encore plus de puissance.
Il est fourni avec un vilebrequin course 47 mm, bielle 100 mm doté de masses forgées, de 6 inserts en tungstène haute densité, d’un maneton de 20 mm, d’une bielle usinée et d’une cage à aiguilles en argent de diamètre 14 x 17 x 16,6 mm. Tout ceci en fait un équipement d’une grande qualité et d’une résistance extrême.
Le pack comprend également un pot d’échappement Stage6 R/T FL 100cc disponible soit avec une sortie droite de type Drag Race avec silencieux aluminium CNC anodisé orange soit avec un tube de fuite coudé de type course avec silencieux aluminium carbone.
L’ensemble est conçu pour être monté sur un carter moteur de type Flanged Mount (2Fast Passion, Malossi C-One, Malossi RC-One, Polini P.R.E. et TPR Factory). Stock (sorti de son emballage), l’ensemble Stage6 R/T FL 100 cc, offre des performances exemplaires (40 chevaux obtenus sur banc P4) tout en profitant d’une grande fiabilité.
Pour atteindre une telle puissance, le pack moteur Stage6 R/T FL100 doit être associé à un allumage Digital Stage6 R/T à rotor interne, un pack variation grande plage Stage6 R/T, carburateur PWK 34mm Stage6 R/T minimum, une boîte à clapet Stage6 by V-force et un ensemble transmission longue.