La web série dédiée à la Honda HM touche bientôt à sa fin ! L’épisode 8 a été mis en ligne samedi 5 mars. Dans ce dernier, Nicolas et Gaëtan terminent de remonter le moteur de la HM. Ils installent dans un premier temps l’allumage et procèdent à son calage. Ils s’occupent ensuite du montage de l’admission puis terminent par la remise en place du bloc moteur dans le châssis.
Dans l’épisode précédent..
Dans l’épisode 7, Nicolas et Gaëtan se sont chargés de la mise en place des joints spi, des engrenages et de l’embrayage puis du montage du nouveau kit cylindre.
Dans cette vidéo tuto, vous pourrez voir comment procéder pour mettre en place des joints spi et installer des engrenages et un embrayage renforcé.
Vous apprendrez également comment monter un kit cylindre, plus particulièrement le Stage6 Big Racing 88cc.
Dans l’épisode 8, Nicolas et Gaëtan se retrouvent dans l’atelier Maxiscoot pour finir de remonter le bloc moteur de la Honda HM. De la fixation de la platine et du stator, jusqu’au montage de l’admission en passant par la mise en place du rotor et le calage de l’allumage, ils vous expliquent, étape par étape, comment ils s’y prennent.
Suivez leurs précieux conseils pour fixer une platine et un stator, caler un allumage à rotor interne, monter une admission sur un moteur Minarelli Am6 et réalisez toutes ces opérations plus facilement sur le moteur de votre moto.
Si vous avez des questions ou des remarques, pensez à nous en faire part en commentaire de la vidéo. Bon visionnage !
Partie 1 : Montage de l’allumage
Gaëtan débute par le montage des différents éléments qui constituent l’allumage à rotor interne Stage6. Il commence par fixer la platine en vous expliquant comment la placer grâce au encoches présentes. Il prend soin d’installer par la suite le stator sans le serrer puis il met en place la clavette sur le vilebrequin. Il positionne ensuite le rotor et vis l’écrou à la main afin de procéder au calage.
Partie 2 : Calage de l’allumage à rotor interne
Gaëtan s’occupe par la suite du calage de l’allumage. Le motoriste Stage6 préconise pour la future configuration de la HM un calage à 3,69 (3,69 mm avant le PMH pour Point Mort Haut). Gaëtan utilise pour cela un comparateur d’avance d’allumage qu’il visse, avec une pige de calage, dans le puits de bougie.
Une fois le tout en place, il fait tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur (sens anti horaire) afin d’atteindre le Point Mort Haut. NB : le PMH est atteint quand l’aiguille du comparateur change de sens de rotation. Une fois le PMH atteint, Gaëtan s’aligne sur le zéro du comparateur d’allumage.
Il fait ensuite tourner le vilebrequin dans son sens inverse de rotation (sens horaire) jusqu’à atteindre les 3,69 mm avant le PMH au repère droit du stator. Notez qu’un tour de comparateur correspond à 1 mm. Une fois le repère du rotor aligné à celui du stator, Gaëtan serre les vis du stator puis retire le comparateur d’allumage et la pige de calage pour procéder au serrage de l’écrou du rotor de l’allumage.
Partie 3 : Montage de l’admission
Gaëtan, secondé par Nico, procède par la suite au montage des différents éléments qui constituent l’admission de la Honda HM. Rappelons que les deux compères ont choisi un ensemble issu du catalogue Stage6 :
- Cale d’admission de 10 mm,
- Boite à clapets Stage6 Viton,
- Pipe d’admission Stage6 R/T High Flow.
Gaëtan commence par déposer un filet de pâte à joint sur la cale d’admission avant de l’installer sur le bloc moteur. Il installe ensuite la boîte à clapets puis la cale d’admission sur laquelle il a préalablement déposé un filet de pâte à joint.
Nico prend le relais pour serrer le tout en croix.
Partie 4 : Mise en place du moteur dans le châssis
Pour conclure ce huitième épisode, Gaëtan et Nicolas remettent le moteur de la Honda HM dans à sa place. Il leur restera à faire le faisceau électrique, mettre en place les différents câbles et durites, installer la transmission (pignon, chaîne et couronne) et terminer le poste de pilotage.
Nous espérons que cet épisode vous aura plu et qu’il vous aidera lors de vos séances de mécanique. Pensez à nous faire part de vos impressions en commentaire de la vidéo, vos avis sont très importants pour nous.
Le futur épisode sera consacré au montage du pot d’échappement et à la mise en route de la moto. Restez connectés et retrouvez l’intégralité de la série Honda HM MXS sur notre chaîne YouTube !
Pensez à vous abonner et à activer les notifications pour être informés dès qu’une nouvelle vidéo est mise en ligne.
