Stage6 a récemment lancé une toute nouvelle version de son carter de transmission pour MBK Booster et Nitro. Disponible maintenant en finition anodisée orange ou noire, ce modèle ne comporte plus l’insert amovible permettant de vérifier visuellement l’état des pignons, mais il permet toujours l’installation d’un correcteur de couple grande plage sans nécessiter de fraisage.
Introduit par Stage6 en avril 2009 dans la gamme R/T, le carter de transmission en CNC était conçu pour offrir à la fois une meilleure performance et une robustesse accrue.
Comme le suggérait l’acronyme CNC, il était entièrement usiné en aluminium à l’aide de commandes numériques. Sa partie orange pouvait être démontée pour inspecter l’état des pignons.
Il était équipé de roulements à aiguilles de haute qualité sur les axes, d’un joint spi en viton, et de joints toriques pour assurer une étanchéité parfaite. Ces caractéristiques ont rapidement établi ce carter comme une nouvelle référence incontournable.
Après 15 années de succès, il était donc évident que le carter Stage6 méritait une mise à jour pour rester à la pointe.
Présentation du carter de transmission Stage6 R/T MK2
Entièrement fabriqué en aluminium T6 7075 usiné CNC, le carter de transmission Stage6 R/T MK1 offrait les caractéristiques suivantes :
– Roulements à aiguilles de haute qualité
– Un insert amovible pour inspecter visuellement l’état des pignons
– Un joint spi en Viton
– Un roulement pour l’arbre d’embrayage
– Des joints toriques pour assurer l’étanchéité
De plus, il se distinguait par ses trois filetages M6 permettant un démontage facile sans avoir à manipuler l’arbre de transmission.
Le carter de transmission Stage6 R/T MK2 conserve les points forts de son prédécesseur, avec les améliorations suivantes :
– Confectionné en alliage d’aluminium de haute qualité et usiné CNC
– Équipé de deux roulements à aiguilles pour l’arbre de transmission finale et l’arbre de transmission intermédiaire
– Doté d’un joint spi orange FKM Stage6 R/T pour l’arbre de transmission
Un autre avantage important du carter de transmission Stage6 R/T MK2 est son joint torique en Viton. Contrairement aux joints en papier, ce joint torique assure une meilleure stabilité, améliorant ainsi la connexion entre le couvercle de transmission et le carter moteur. Comparé aux couvercles de transmission traditionnels, ce joint joue un rôle crucial dans la réduction des risques de torsion, surtout sur des configurations hautement performantes.
