Chez Maxiscoot, nous pensons que toute personne qui met les mains dans le moteur de son 2-roues doit connaître son fonctionnement ou du moins, savoir sommairement à quoi servent chacune des pièces pour mieux le régler et ainsi obtenir des performances optimales.
Aujourd’hui nous ne nous attarderons pas sur le fonctionnement d’un moteur 2 temps dans son intégralité, mais simplement à un de ses composants qui joue un rôle primordial, le carburateur. Organe pré-combustion, le carburateur fonctionne en complémentarité du filtre à air, afin d’assurer l’approvisionnement air-essence dont à besoin le cylindre pour fonctionner. Il doit donc être choisi en fonction du reste de la configuration afin d’assurer un apport air-essence suffisant.
Sur notre e-shop, de nombreux carburateurs vous sont proposés, de 12 à 34 mm, pour les 50 cc d’origine et les prototypes circulant uniquement sur circuit. Leurs prix diffèrent selon le fabricant et la qualité.
Réputés sur les moteurs 2 et 4 temps, les carburateurs Dell’Orto sont quelquefois débordés au moment du mélange carburé sur des moteurs extrêmement tunés. Avec ces carburateurs il n’est donc pas possible de pousser le moteur au maximum à haut régime sans qu’il ne s’appauvrisse. Pour remédier à cela les motoristes ont conçus les carburateurs PWK garantissant toujours plus de performances à tous les régimes.
Spécialisé dans la pièce moteur et de partie cycle pour 50 cm3, Stage6 a lancé sa propre gamme de pièces destinées à la compétition. Une famille complète dont voici le carburateur for run uniquement mais à très bon prix !
De type PWK, ce carburateur est identique aux fameux carburateurs Koso, et équipé d’un powerjet permettant d’enrichir le mélange à haut régime. Starter manuel, boisseau plat et cuve en aluminium, le carburateur Stage6 R/T type PWK 26 mm offre de nombreuses possibilités de réglages qui sont facilités.
Inspiré des plus grands, ce carbu dispose d’une grande entrée d’air permettant au cylindre de bien respirer. Produit de compétition, ce carbu est dépourvu de dépression et d’arrivée d’huile : le mélange est donc obligatoire !
Avec ce carburateur le temps de réponse à l’ouverture des gaz est ultra rapide, les démarrages sont canons et les reprises convainquent dès les premiers tours de piste. Son comportement est donc très appréciable sur piste, qui reste sont terrain de jeu favori ! Les performances de ce carburateur à bas et moyen régime son appropriées pour les moteurs bien équipés type kit 70 racing.
Abordable, ce carburateur est un élément indispensable pour abreuver suffisamment une configuration moteur améliorée. Son prix réduit ouvre les portes des circuits à de nombreux pilotes désirant participer à cette merveilleuse discipline qu’est la compétition scooter.