Filtre à air 50cc : Boite à air ou cornet ?
On distingue deux types de filtres à air pour moto et scooter 50cc : la boîte à air et le cornet (cône en mousse). Il est également possible de roulement en admission libre avec ou sans tulipe mais cette solution est à proscrire car elle aspire toutes les impuretés et ne retient aucun corps étranger qui pourraient entrer dans votre moteur et l’endommager.
Alors, que choisir ? Une boite à air ou un cornet ? Quel est le meileur système de filtration ? La réponse n’est pas si évidente. Elle dépend avant tout de vos attentes en matière de performances et de l’usage que vous avez des votre 2 roues.
Boîte à air 50cc : avantages et inconvénients
La boîte à air 50cc est le moins bruyant des systèmes de filtration. Parfaitement étanche, elle diminue la consommation car elle empêche les perturbations du flux par des éléments extérieurs (vent, mouvement des pièces mécaniques…). Stabilisé, le flux, ne subit que peu de dépression.
Notons toutefois que le flux d’air doit suivre un long chemin avant d’entrer dans le carburateur. Le piston a donc plus de mal à déplacer le flux ce qui a pour effet de ralentir le moteur qui prend moins de tours. Ce phénomène a donc un impact sur le refroidissement du moteur.
La boite à air est préconisée sur les scooters et les motos circulant quotidiennement. Son apport en air garantit un fonctionnement optimal des moteurs d’origine ou légèrment équipés et assure un bruit modéré qui permet de rouler en toute discrétion.
Cornet 50cc : avantages et inconvénients
Le cornet scooter et moto 50 cc offre une plus grande prise d’air, ce qui augmente considérablement la montée en régime et permet un meilleur refroidissement du moteur. Sa forme et son volume est idéal pour les moteurs les plus performants.
Avec un filtre à air type cornet, un scooter ou une moto est plus bruyant, il consomme plus de carburant et nécessite un réglage plus fastidieux.
Avec un cornet, l’eau peut s’infiltrer et causer des problèmes de carburation et endomager le moteur. Il n’est donc pas recommandé pour un usage quotidien.
En termes de prix, un cornet standard ne sera pas plus cher qu’une boite à air. En revanche, les cornets racing destinés à la compétition tel que les Big Mousse Stage6 ou le Malossi E13 demandent un investissement plus important car leur mousse est pourvue d’une double couche (coton huilé à faible densité et grille alvéolée) garantissant un grand débit d’air et un filtrage optimal.
En résumé, il n’y a pas de système de filtration parfait. La boîte à air s’adresse avant tout aux cyclomotoristes qui circulent quotidiennement avec une véhicule d’origine ou légérement préparé. Le cornet, lui, répond d’avantage aux besoins des propriétaires de scooters et motos performantes nécessitant un gros apport d’air.
